http://m.xianliju.cn　東莞廣東香港專線　對現(xiàn)代東莞物流公司業(yè)發(fā)展應(yīng)該有多人有很多看法和想法，比如現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀如何，有什么應(yīng)對策略，也有很多人對此發(fā)表一些意見；很多東莞物流公司對東莞物流業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)狀都有些想法，那也有人對此有了一些表示。
    當(dāng)經(jīng)濟(jì)全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的大潮日益席卷整個世界的時候,物流業(yè)也在悄然發(fā)生著一場革命。物流已成為除生產(chǎn)、銷售之外的企業(yè)發(fā)展的第三大支柱和第三種利潤源泉,在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用也得到顯著提高,已成為能夠制約國民經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)。 現(xiàn)代東莞物流公司具有專業(yè)化、信息化、規(guī)?；?、國際化特點(diǎn),中國經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了一個良好的契機(jī),國家、地方政府和企業(yè)的重視是物流業(yè)發(fā)展的有利因素。自20世紀(jì)80年代以來,區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)合作成為一種非常普遍的現(xiàn)象,區(qū)域間的商流、物流、資金流、信息流等日益頻繁,在這個趨勢下,區(qū)域物流成為現(xiàn)代物流業(yè)的一個重要組成部分,受到世界范圍內(nèi)的普遍關(guān)注。 自我國加入WTO后,現(xiàn)代物流業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中發(fā)揮了舉足輕重的作用,加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的迫切需要。特別是在被稱為“制造業(yè)基地”的東莞,世界各地的工廠高度密集,貨源高度集中,物流業(yè)的發(fā)展決定東莞經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步可持續(xù)發(fā)展。與此同時,東莞市物流業(yè)在國際貿(mào)易領(lǐng)域的地位越來越重要,面對著全球的國際市場,加快東莞市物流業(yè)發(fā)展,對于提高經(jīng)濟(jì)質(zhì)量和效益,優(yōu)化資源配置等具有全局性的戰(zhàn)略意義。
    但總體來說,東莞乃至整個中國的東莞物流公司業(yè)起步都較晚,大多數(shù)還處于探索階段,缺乏成熟的理論支撐和科學(xué)的經(jīng)營理念知識,本文首先闡述了我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢,在此基礎(chǔ)上分析了東莞市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀；然后選取區(qū)域物流需求指標(biāo)中的實(shí)物量指標(biāo)進(jìn)行分析,采用灰色預(yù)測模型對虎門港未來幾年的吞吐量進(jìn)行預(yù)測,運(yùn)用一次指數(shù)平滑和灰色預(yù)測相結(jié)合的最佳組合預(yù)測模型對東莞貨運(yùn)量做預(yù)測分析。根據(jù)預(yù)測分析的結(jié)果和東莞經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀,對東莞經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)做SWOT分析,根據(jù)分析結(jié)果提出進(jìn)一步東莞物流業(yè)發(fā)展的對策及建議。

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